Opala Diplomata, Volkswagen Fusca, Fiat 147, Ford Corcel II e Chevrolet Monza: o que esses cinco carros têm em comum, além de serem ícones de décadas passadas no Brasil? O fato de que hoje, com os preços corrigidos pela inflação, custariam verdadeiras fortunas.
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O CT Auto buscou ajuda na calculadora oficial do Banco Central do Brasil e, depois de muita pesquisa para descobrir os preços originais de cada um dos cinco modelos, calculou quanto valeriam, hoje, esses carros com o índice de inflação aplicado em cima.
Os preços dos icônicos modelos, apenas com a taxa do IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) aplicada no período, ficaram altíssimos, às vezes compatíveis com valores hoje cobrados por carros topo de linha. Confira.
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5. Quanto custaria um Opala Diplomata hoje?
O Opala Diplomata, modelo que vendeu mais de 1 milhão de unidades até sair de linha, em 1992, era o ápice de quem aspirava ser alguém importante na vida, o sonho de 9 em cada 10 empresários importantes no país. Não à toa, custava uma verdadeira fortuna quando foi lançado pela General Motors: Cr$ 48.251.800, que equivalem a cerca de R$ 17,5 mil.
Aplicando-se sobre o preço original do Opala Diplomata da década de 1980 a correção da inflação pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), o sedan da GM custaria, em 2025, R$ 237.673,27. Isso é dinheiro suficiente para quase comprar dois japoneses compatíveis com a “classe” do Diplomata, o Toyota Camry ou, então, o Honda Accord.
4. Volkswagen Fusca
O Volkswagen Fusca é um ícone da indústria automobilística mundial e, no Brasil, é amado por colecionadores até hoje, décadas após sua aposentadoria definitiva. De acordo com as pesquisas que realizamos, um Fusca 1994, em sua versão mais simples, saía por R$ 7.243,00 no ano em questão. E quanto será que ele custaria em 2025, com a correção pelo IPCA?
O cálculo apontou um reajuste de 745,15% em cima do preço inicial, o que faria um Volkswagen Fusca 1994 custar hoje, com a inflação, R$ 61.214,16, preço digno de um verdadeiro “carro popular”, mas mais em conta do que o cobrado por Renault Kwid, Fiat Mobi ou Citroën C3, os mais baratos do mercado nacional atualmente.
3. Fiat 147
Sinônimo de carro barato, o que para alguns era sinônimo de “ruim”, o Fiat 147 é, na verdade, um pioneiro. O hatch foi o primeiro carro equipado com o motor Fiat Fiasa, um 1.0 transversal que veio a se tornar um dos mais famosos do Brasil. Ele foi, também, um dos primeiros carros do Brasil a utilizar álcool como combustível ao invés da gasolina, fato que lhe rendeu o carinhoso apelido de “Cachacinha”.
Em seu lançamento, no final da década de 1970 e, no início de 1980, o hatch custava Cr$ 143.820 (valor em cruzeiros, moeda corrente da época no país). Aplicando sobre esse valor os índices de correção pela inflação, descobrimos que o Fiat 147 custaria em 2025 R$ 50.099,88, valor bem inferior aos carros mais baratos do Brasil atualmente.
2. Ford Corcel II
Considerado um carro para pessoas de classe média alta, o Ford Corcel II tinha como principais rivais modelos como o Volkswagen Passat e o Dodge Polara, mas com algumas vantagens: era mais econômico, confortável e elegante que os concorrentes — e por um preço mais atraente. E quanto será que custaria um Ford Corcel II hoje, em 2025, considerando apenas a correção pelos índices de inflação? É isso o que o CT Auto vai revelar.
Descobrimos, em nossas pesquisas, que o clássico carro da Ford era vendido, em janeiro de 1980, por Cr$ 164.350,00 (cento e sessenta e quatro mil, trezentos e cinquenta cruzeiros, moeda corrente à época). O valor de um Corcel II em 2025, apenas com a correção da inflação, portanto, seria de R$ 57.103,07, e faria do ícone o carro mais barato do Brasil.
1. Chevrolet Monza
O Chevrolet Monza é mais do que um ícone da GM: é um carro que simbolizou luxo, sofisticação e desejo para muitos brasileiros nas décadas de 1980 e 1990 e, por isso, deixou saudades e um enorme vazio em muitos corações. Por tudo isso, e diante de um cenário no qual os sedans estão cada vez mais raros, fica a pergunta: quanto custaria um Chevrolet Monza 1994 hoje em dia, com a inflação?
Em 1994, ano em que nasceu o Plano Real, o Monza era vendido pela GM em 6 versões distintas, com duas ou quatro portas e com motores diferentes: 1.8 ou 2.0. Para nossa reportagem, vamos adotar como padrão a versão topo de linha, Classic SE, comercializada por R$ 19.900,00. Hoje, com a inflação, o Chevrolet Monza Classic SE teria sofrido um ajuste de 745,15% pelo IPCA e, assim, custaria nada menos do que R$ 168.174,70.
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